Mercedes GLA: Preise, Schwachstellen & Motoren im Überblick

Wer einen Mercedes kauft, denkt meist an Limousinen – der GLA beweist das Gegenteil. Der ADAC bestätigt, dass der GLA preislich rund 7.500 Euro über dem Einstieg der A-Klasse liegt – dieser Artikel klärt die Unterschiede bei Preisen, Schwachstellen und Motoren.

Neupreise (Deutschland): ca. 36.000 – 58.000 € ·
Modellgenerationen: Baureihe X156 (2013-2019), Baureihe H247 (seit 2020) ·
Typische Schwachstellen (Quelle): Steuerkettenprobleme, Turbolader, Elektronik (laut Werkstättenberichten) ·
Einordnung: Kompakt-SUV (Einstiegs-SUV) ·
Motorpalette: Benziner, Diesel, Hybrid, AMG-Modelle ·
Länge im Vergleich zur A-Klasse: ca. 4-5 cm kürzer

Fünf Datenblöcke, ein klares Bild: Der GLA ist kein Luxus-SUV, sondern ein gehobener Kompakter mit erhöhter Sitzposition – und einer Preislogik, die seit Juli 2024 nicht mehr aus Listenpreisen besteht. Folgende Tabelle fasst die Kernfakten zusammen.

Die Implikation: Der GLA kostet erheblich mehr als die A-Klasse, aber der Aufpreis von 7.500 Euro kauft vor allem Bauhöhe und ein SUV-Gefühl – nicht mehr Platz nach vorne oder mehr Motor.

Wie viel kostet ein Mercedes GLA neu?

Preise für das Basismodell GLA 180

• Deutschland: ab ca. 45.300 € (Listenpreis bei Händler Senger Mobility (autorisiertes Mercedes-Vertriebszentrum))
• Irland: ab ca. 40.000 € (inkl. MwSt., Schätzung basierend auf Händlerangaben)

Preise für den GLA 200 und GLA 250

• GLA 200 (Benziner): ab ca. 47.000 € (Listenpreis Senger)
• GLA 200 d 4MATIC (Diesel): ca. 50.581 € (Senger Mobility)
• GLA 250 e (Plug-in-Hybrid): ca. 55.000 € (ADAC-Schätzung)

Preise für AMG-Modelle des GLA

• Mercedes-AMG GLA 35: ca. 58.000 € (Listenpreis)
• Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+: ca. 83.913 € (Senger Mobility)

Das Muster: Der GLA startet in Deutschland rund 7.500 € über der A-Klasse. In Irland liegt der Aufschlag ähnlich hoch, wobei Rabatte den tatsächlichen Preis oft unter den Listenpreis drücken.

Ist der GLA ein gutes Auto?

Vorteile des Mercedes GLA im Überblick

Der GLA überzeugt mit einer erhöhten Sitzposition, die vor allem Stadtfahrern entgegenkommt. Die Motorenpalette reicht vom sparsamen Diesel bis zum kraftvollen AMG. Die Verarbeitungsqualität liegt auf dem hohen Niveau der A-Klasse, und die Assistenzsysteme (z. B. aktiver Spurhalteassistent) sind serienmäßig oder optional verfügbar.

„Der GLA bietet einen ausgewogenen Fahrkomfort, der für ein Kompakt-SUV überdurchschnittlich ist – vor allem auf langen Autobahnfahrten.“ – Auto Bild Redaktion (Autobild Testbericht)

Nachteile und häufige Kritik am GLA

Der größte Kritikpunkt ist der hohe Preis im Vergleich zur baugleichen A-Klasse. Der Innenraum bietet vorne viel Platz, hinten wird es bei Erwachsenen jedoch eng. Der Kofferraum ist mit 405–435 Litern nur durchschnittlich. Zudem sind die Reparaturkosten bei älteren Modellen (Steuerkette, Turbolader) nicht zu unterschätzen.

Fazit aus Tests und Besitzerbewertungen

In ADAC-Tests erhält der GLA gute Noten, aber der Abzug wegen des hohen Preises und der engen Rücksitzbank ist deutlich. Besitzer loben den Fahrkomfort und die Optik, kritisieren aber den Wertverlust. Insgesamt ein gutes Auto, aber kein Schnäppchen.

Ist der GLA grösser als die A-Klasse?

Abmessungen im direkten Vergleich

Überraschung: Der GLA ist kürzer als die A-Klasse Limousine. Die folgende Tabelle zeigt die Unterschiede.

Der GLA ist etwa 4–5 cm kürzer als die A-Klasse Limousine, aber 17 cm höher. Das bedeutet mehr Kopffreiheit, aber nicht mehr Länge.

Vergleich der Innenraummaße

Die erhöhte Sitzposition verschafft dem Fahrer eine bessere Übersicht, die Kniefreiheit hinten ist jedoch vergleichbar mit der A-Klasse. In der Breite gibt es keine nennenswerten Unterschiede.

Kofferraumvolumen im Vergleich

Mit 405–435 Litern liegt der GLA zwischen dem Fließheck (370 l) und der Limousine (420 l) der A-Klasse. Bei umgeklappten Rücksitzen steigt das Volumen auf über 1.400 Liter.

Welche Schwachstellen hat der Mercedes GLA?

Motorprobleme beim GLA (Steuerkette, Turbolader)

Besitzer der ersten Generation (X156, 2013–2019) berichten häufig über Steuerkettenprobleme bei Benzinern der M270/M260-Reihe (ca. ab 80.000 km). Dieselmotoren mit Renault-Technik (OM607) neigen zu Turboladerschäden. Bei der aktuellen Generation (H247) sind diese Probleme seltener, aber noch nicht vollständig ausgeschlossen.

„Die Steuerkettenprobleme der ersten Generation sind kein Einzelfall – wir haben allein im letzten Jahr fünf Motoren mit gerissener Kette gesehen.“ – Werkstattmeister aus Bayern (KFZ-Betrieb (Werkstattforum))

Elektronikstörungen im Cockpit

Immer wieder klagen Fahrer über Aussetzer des Infotainmentsystems MBUX und gelegentliche Fehlermeldungen in der Elektronik. Die meisten Störungen lassen sich durch ein Software-Update beheben, einige erfordern jedoch einen Austausch des Steuergeräts.

Probleme mit dem Doppelkupplungsgetriebe (DKG)

Das 7-Gang-DKG (Getriebe DCT) kann bei hohen Laufleistungen oder sportlicher Fahrweise ruckeln. Ein Getriebeölwechsel alle 60.000 km wird empfohlen. Bei der aktuellen 8-Gang-Automatik sind weniger Probleme bekannt.

Gilt der GLA als Luxuswagen?

Positionierung im Herstellerportfolio

Der GLA ist das Einstiegs-SUV von Mercedes – unterhalb des GLC, GLE und GLS. Er teilt sich die Plattform mit der A-Klasse und ist vom Materialeinsatz und der Technik her nicht als Luxus-SUV einzuordnen. Die Verarbeitung ist hochwertig, aber nicht auf dem Niveau der S-Klasse.

Merkmale eines Luxus-SUV im Vergleich zum GLA

Echte Luxus-SUV wie der GLE oder GLS bieten größere Abmessungen, aufwendigere Materialien (Holz, Leder) und deutlich mehr Platz. Der GLA setzt eher auf eine sportlich-kompakte Optik und eine gute Alltagstauglichkeit.

Zielgruppe des Mercedes GLA

Der GLA richtet sich an Käufer, die einen höheren Einstieg und ein SUV-Gefühl wünschen, aber keinen großen oder extrem teuren Geländewagen brauchen. Er ist eine Alternative zur A-Klasse für diejenigen, denen die Limousine zu flach oder zu tief ist.

Hat der GLA einen Renault Motor?

Dieselmotoren im GLA (Renault-Partner?)

Ja, bei den Modellen der ersten Generation (X156) bis einschließlich Baujahr 2020 verwendete Mercedes den Dieselmotor OM607 (Renault-Typ K9K) in den GLA 180 d und GLA 200 d. Diese Motoren stammen aus der Kooperation mit Renault und werden auch in Modellen von Renault und Nissan eingesetzt.

Hubraum und Leistung bis Baujahr 2020

Der OM607 hat 1,5 Liter Hubraum und leistet je nach Variante 109 oder 136 PS. Er ist sparsam, aber anfällig für Turboladerschäden und AGR-Probleme.

Aktuelle Motorengeneration (Mercedes-Eigenentwicklung)

Seit der zweiten Generation (H247, ab 2020) setzt Mercedes den selbst entwickelten Dieselmotor OM654q ein, der 2,0 Liter Hubraum hat und in verschiedenen Leistungsstufen (116–190 PS) angeboten wird. Dieser Motor gilt als deutlich robuster. Benzinmotoren waren immer Mercedes-Eigenentwicklungen (M282, M260).

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Wer sich für die typischen Probleme des Kompakt-SUV interessiert, findet in der detaillierte Schwachstellenanalyse des GLA eine hilfreiche Ergänzung zu den hier genannten Motoren.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)